Électrovanne

Électrovannes à deux voiessont des vannes d'arrêt avec un port d'entrée et un port de sortie. À l'état hors tension, le ressort central, assisté par la pression du fluide, maintient le joint de soupape sur le siège de soupape pour arrêter le débit. Lorsqu'ils sont sous tension, le noyau et le joint sont tirés dans la bobine solénoïde et la vanne s'ouvre. La force électromagnétique est supérieure à la force combinée du ressort et aux forces de pression statiques et dynamiques du fluide.

Électrovannes à trois voiesont trois connexions de port et deux sièges de soupape. Un joint de vanne reste toujours ouvert et l'autre fermé en mode hors tension. Lorsque la bobine est alimentée, le mode s'inverse. Diverses opérations de vanne sont disponibles, en fonction de la manière dont le fluide est connecté aux ports de travail. La pression du fluide s'accumule sous le siège de soupape. Lorsque la bobine est hors tension, un ressort conique maintient fermement le joint du noyau inférieur contre le siège de la vanne et coupe l'écoulement du fluide. L'orifice A est évacué par R. Lorsque la bobine est alimentée, le noyau est tiré vers l'intérieur et le joint supérieur à ressort assure l'étanchéité du siège de soupape au niveau de l'orifice R. Le fluide s'écoule désormais de P vers A.

Contrairement aux versions avec noyaux à piston, les électrovannes à induit pivotant ont tous les raccords de ports à l'intérieur du corps de la vanne. Une membrane isolante garantit que le fluide n'entre pas en contact avec la chambre de la bobine. Les vannes à induit pivotant peuvent être utilisées pour obtenir n'importe quel fonctionnement d'électrovanne à trois voies. Les vannes à induit pivotant sont fournies en standard avec une commande manuelle.

Les électrovannes à pilotage interne sont équipées d'une électrovanne pilote à deux ou trois voies. Un diaphragme ou un piston assure l'étanchéité du siège de soupape principale. Lorsque la vanne pilote est fermée, la pression du fluide s'accumule des deux côtés de la membrane via un orifice de purge. Tant qu'il existe une différence de pression entre les ports d'entrée et de sortie, une force de fermeture est disponible grâce à la plus grande surface efficace sur le dessus du diaphragme. Lorsque la vanne pilote est ouverte, la pression est évacuée de la partie supérieure du diaphragme. La force de pression nette effective plus importante venant du bas soulève désormais le diaphragme et ouvre la vanne. En général, les vannes à pilotage interne nécessitent une différence de pression minimale pour garantir une ouverture et une fermeture satisfaisantes.

Les électrovannes à quatre voies à pilotage interne sont principalement utilisées dans les applications hydrauliques et pneumatiques pour actionner des vérins à double effet. Ces vannes ont quatre connexions de port ; une entrée de pression P, des connexions de port à deux cylindres A et B et une connexion de port d'échappement R. Lorsqu'elle est hors tension, la vanne pilote s'ouvre au niveau de la connexion de l'entrée de pression au canal pilote. Les deux clapets de la vanne principale sont désormais sous pression et commutés. La connexion du port P est désormais connectée à A et B peut s'échapper via un deuxième restricteur via R.

Avec ces types, un fluide pilote indépendant est utilisé pour actionner la vanne. A l'état non pressurisé, le siège de soupape est fermé. Une électrovanne à trois voies, qui peut être montée sur l'actionneur, contrôle le fluide de pilotage indépendant. Lorsque l'électrovanne est alimentée, le piston se soulève contre l'action du ressort et la vanne s'ouvre. Une version de vanne normalement ouverte peut être obtenue si le ressort est placé du côté opposé du piston de l'actionneur. Dans ces cas, le milieu de pilotage indépendant est connecté au sommet de l'actionneur. Les versions à double effet commandées par des vannes quatre/deux voies ne contiennent aucun ressort.